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  • Edición impresa de Diciembre 5, 2017.

autos1217aPrueba de manejo, Nissan 370 Z convertible

El 370 Z (conocido como el Fairlady Z Z34 en Japón) es un automóvil deportivo fabricado por Nissan Motors.  El 370Z es la sexta generación de la línea Z-car Nissan, sucediendo al 350 Z.

Se anunció el 29 de octubre de 2008 y fue mostrado por primera vez en un evento en Los Angeles antes del auto show del 2008.

El 370 Z Roadster convertible, salió a la venta a fines del verano de 2009 como vehículo modelo 2010.  Para el 2017 no tuvo cambios.

El Nissan 370 Z es un automóvil deportivo de dos asientos que está disponible como un coupé con puerta trasera o convertible blando (Roadster), el que probé.  

La coupé viene en los modelos; Sport, Touring, Sport Tech, Nismo y niveles de equipamiento de Nismo Tech.  El Roadster viene con los ajustes Touring y Touring Sport.

El modelo base coupé y Roadster vienen de serie con rines de 18 pulgadas y neumáticos de rendimiento estival, faros bi-xenón automáticos, conectividad Bluetooth del teléfono y un sistema de sonido de cuatro bocinas con reproductor de CD y conector auxiliar de audio.

Todas las versiones del Nissan 370 Z están impulsadas por un motor V6 de 3.7 litros que produce 332 caballos de fuerza y 270 libras pie de torque.

Una transmisión manual de seis velocidades es estándar para todos los coupés y roadsters.

El Nissan 370 Z no es para conductores a quienes les gusta empacar para cada ocasión.  Los habitáculos interiores son muy estrechos, con espacio limitado para artículos pequeños en la cabina y espacio de carga restringido, lo que hace difícil para una pareja empacar mucho más que las bolsas suaves de fin de semana.

Viene de serie con frenos antibloqueo, control de estabilidad y tracción, además de airbags laterales.  La coupé trae airbags laterales de cortina, mientras que los airbags laterales del Roadster se extienden hacia arriba para proteger la cabeza.  Una cámara retrovisora es estándar para el modelo Touring, Sport.

El 370 Z está diseñado para entusiastas de la conducción que valorarán la dirección ultrasensible y un cuerpo que se mantiene plano incluso en las curvas de alta velocidad. Para los desplazamientos diarios, el conductor se puede adaptar pero los caminos en mal estado o los largos viajes por carretera serán problemáticos. El estridente ruido de la carretera que llena la cabina es otro inconveniente.  

Mientras que la Z presume de tener números de aceleración adyacentes a un V8, acelerarla a su línea roja no da la recompensa que se obtiene en otros autos deportivos. En la conducción normal, a menudo te encontrarás cambiando a la siguiente marcha para evitar los ruidos gruesos que vienen con las velocidades del motor a altas revoluciones y las vibraciones que vienen a través de los pedales y la palanca de cambios. A pesar de todo esto, el 370 Z todavía es de los más estimulantes para conducir, especialmente a alta velocidad. El modo SynchroRev Match para la transmisión manual es una delicia, ya que te hará sentir como un piloto profesional con cada cambio descendente casi perfecto.

Al final, el Nissan 370 Z no es la opción más cómoda para el día a día, pero es lo suficientemente convincente por su andar y calidad. El 370 Z Roadster, se ha quedado tecnológicamente en el tiempo, pero quizás es el atributo que sus compradores quieren, que mantenga la verdadera personalidad de un Roadster clásico.

El día a día o su entretenido andar, de usted depende decidir qué conjunto de atributos valora más.

 


 

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